（1）橡膠氣囊組件的連接形式橡膠氣囊與橡膠氣囊桿的連接形式如圖所示。除此之外，還有整體式結構、焊接式結構、錐銷式結構等。整體式和焊接式連接結構簡單，軸向尺寸緊湊，但損壞后需整體更換。錐銷式連接加工容易，裝配簡單，但承載能力小，且需有必要的防止脫落措施。螺紋式連接結構簡單，裝拆方便，但一般需備有螺母防松裝置。半環式連接強度高，但結構復雜，裝拆不便。在輕載情況下可采用錐銷式連接；一般使用螺紋式連接；高壓和振動較大時多用半環式連接；對橡膠氣囊與橡膠氣囊桿比值D/d較小、行程較短或尺寸不大的橡膠氣囊，其橡膠氣囊與橡膠氣囊桿可采用整體式或焊接式連接。
（2）橡膠氣囊和橡膠氣囊桿橡膠氣囊受油壓的作用在缸筒內做往復運動，因此，橡膠氣囊必須具有一定的強度，對于沒有密封裝置而僅靠間隙來保證密封性能的橡膠氣囊，還應該有良好的耐磨性。橡膠氣囊一般用鋼或鑄鐵制造。橡膠氣囊的結構通常分為整體式和組合式兩類。橡膠氣囊桿是連接橡膠氣囊和橡膠氣囊部件的傳力零件，它必須有足夠的強度和剛度。橡膠氣囊桿無論是實心的還是空心的，通常都用鋼料制造。橡膠氣囊在導向套內往復運動，其外圓表面應當耐磨并具有防銹能力，故橡膠氣囊桿外圓表面有時需鍍鉻。其次，滕州二鍛重工技術工程師根據多年的經驗表明，橡膠氣囊的運動速度是指單位時間內液體流入橡膠氣囊推動橡膠氣囊移動的距離。而橡膠氣囊的運動速度只與流量和橡膠氣囊的有效面積有關，而與壓力無關。