陸風(fēng)X8改裝糾偏氣囊

陸風(fēng)X8改裝糾偏氣囊    松夏客戶車型：陸風(fēng)X8    松夏客戶描述：陸風(fēng)X8原車的彈簧結(jié)成一團(tuán)了，車屁股也塌了，我再想怎么才能用比較經(jīng)濟(jì)的方式，盡量無損改裝，恢復(fù)原車高度。在網(wǎng)上參考了一些改裝空氣懸掛的帖子，可是找不到合適的糾偏氣囊。之后在本地汽配城發(fā)現(xiàn)了歐曼駕駛室空氣減震彈簧，經(jīng)濟(jì)實惠，單價180。

一開始的想法是把原車彈簧去掉，在彈簧位加工了上下座與氣囊配合，由于兩個糾偏氣囊要承擔(dān)全后部的重量，需要充氣到6兆帕的壓力，才能達(dá)到88cm的高度，氣壓過高，舒適性明顯惡化，并且在我一天的試車中，經(jīng)過坑洼路段時，糾偏氣囊爆了?？偨Y(jié)了經(jīng)驗之后，決定與原車彈簧配合使用，即使糾偏氣囊出現(xiàn)了問題，原車彈簧還能繼續(xù)支撐車身，拆掉原車膠墩，糾偏氣囊的固定孔，原位安裝，稍微差一點(diǎn)，但不影響安裝。

需要加工之處，在后橋的座位上，用40mm開孔器鉆個孔，用于定位糾偏氣囊的下座。充氣后可以看到，彈簧不團(tuán)結(jié)了。原車高85~86cm，充氣1兆帕壓力，達(dá)到87~88cm，充氣2兆帕，達(dá)到90cm高度。我現(xiàn)在充氣1兆帕，高度88cm，舒適度絕對上升不止1級，是真正的有氣墊感覺了。    

松夏工程師總結(jié)：這位朋友這么改裝，也是個不錯的選擇，這是在缺乏材料的情況下才迫不得已。我們松夏公司就有很多適合這位朋友車型的糾偏氣囊，價格方面也會比歐曼的糾偏氣囊略高一點(diǎn)，但是安裝上這種糾偏氣囊就不再需要安裝壓縮彈簧了。