糾偏氣囊下面就幾個(gè)具體問題說明如下：

a．隔膜糾偏氣囊檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)測量內(nèi)容除水糾偏氣囊運(yùn)行參數(shù)(轉(zhuǎn)速、流量、壓力或揚(yáng)程、功率)和軸承座溫度外，還應(yīng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，齒輪箱的油壓、油溫以及輔助裝置的相關(guān)參數(shù)，還應(yīng)包括齒輪箱檔位與轉(zhuǎn)向的顯示。

b．水糾偏氣囊檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)測量精度與測量水糾偏氣囊性能參數(shù)相應(yīng)的傳感器和二次儀表，其系統(tǒng)的測量精度應(yīng)符合的規(guī)定，其它各種測量儀表的精度根據(jù)需要確定。一次、二次儀表的精度可供參考。應(yīng)包括：油糾偏氣囊啟動(dòng)，柴油機(jī)啟動(dòng)、應(yīng)急停車、增減速；電動(dòng)閥控制(控制流量)；水糾偏氣囊工況切換進(jìn)而實(shí)施試驗(yàn)的程序控制；動(dòng)力間冷卻裝置的自動(dòng)啟動(dòng)控制；柴油機(jī)水溫、油溫、油壓和齒輪箱油壓油溫的自動(dòng)監(jiān)視與報(bào)警。

d．水糾偏氣囊檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)注意事項(xiàng)為了提高測量的自動(dòng)化程度，需配備電動(dòng)閥來調(diào)節(jié)流量。電動(dòng)閥應(yīng)保證在規(guī)定的壓力下能雙向運(yùn)作，一次點(diǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)量0.1／s為宜；試驗(yàn)現(xiàn)場與控制室均應(yīng)有水糾偏氣囊和發(fā)動(dòng)機(jī)、齒輪箱運(yùn)行參數(shù)的顯示，以保證運(yùn)行安全可靠；當(dāng)水糾偏氣囊沒有止回閥的情況下，壓力測量儀表之前應(yīng)設(shè)置閥門，以免一旦出現(xiàn)真空造成儀表損壞；強(qiáng)、弱電應(yīng)分開，以免互相干擾，影響測量精度；測量水糾偏氣囊軸承座溫度中，由于離旋轉(zhuǎn)部件近，宜用磁性溫度探頭，以免試驗(yàn)人員受到傷害；盡可能使用穩(wěn)壓裝置以提高測壓精度；二次儀表的輸出信號(hào)宜采用相同型式、同一標(biāo)準(zhǔn)輸出信號(hào)范圍，便于與采集器、計(jì)算機(jī)接口相連：自動(dòng)化測量中，遙測數(shù)據(jù)是通過二次儀表變送后進(jìn)入數(shù)據(jù)采集器的。由于二次儀表變送電壓的負(fù)極懸浮，使得多路電壓變送信號(hào)與數(shù)據(jù)采集器無法直接連接，此時(shí)可采用隔離模塊方法，使多路信號(hào)經(jīng)隔離模塊變送后達(dá)到負(fù)極一致，實(shí)現(xiàn)變送信號(hào)與數(shù)據(jù)采集器的連接。這種連接雖然可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，但二次儀表變送數(shù)據(jù)內(nèi)所迭加的波紋電壓無法改善，以致數(shù)據(jù)顯示值波動(dòng)較大。為了對遙測數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)采集器連通過程中的波紋進(jìn)行處理，可設(shè)計(jì)一種電平轉(zhuǎn)換方法的接口板，在電平轉(zhuǎn)換過程中進(jìn)行波紋抑制，以保證數(shù)據(jù)顯示值穩(wěn)定。