進行橡膠氣囊方案和結構選擇。

(1)結構形式:選擇臥式，可降低橡膠氣囊的重心，達到運轉平穩的目的，裝配間隙易于控制。進氣口開在橡膠氣囊體上方，排氣口開在橡膠氣囊的下部兩側。

(2)傳動方式:松夏橡膠氣囊體積不大，屬于小型橡膠氣囊，可選用感應電機彈性聯軸節直接驅動主軸。當然也可選用液力偶合器驅動。為了使運轉可靠，可選用6級精度的斜齒圓任齒輪傳動齒輪裝在電機的另一側，這樣加工方便，裝配和檢修也較容易，為防止主動軸扭轉變形大，在選擇軸徑時可適當放大。

轉子:選用壓力角為的漸開線型轉子。因容積利用系數大，可以縮小橡膠氣囊的尺寸，便于加工和測量。由于是小橡膠氣囊，轉子不大，所以可采用球磨鑄鐵作轉子，并可將轉子和軸鑄成一體。這樣一方面能減少加工工序，同時它避免了轉子腰部強度減弱的缺陷，對橡膠氣囊軸來說也實現了以鑄代鍛，以鐵代鋼而節約鋼材的原則。

(4)密封形式:出軸端的動密封采用帶加強環的皮碗密封，兩個密封圈對裝，中間用油杯供油。為防止因摩擦溫度升高，周圍須鑄出套，通冷卻。橡膠氣囊體兩大端面可用室溫硫化橡膠密封，轉子兩端用脹圈密封。

(5)橡膠氣囊的潤滑和冷卻:出軸端密封處用油杯潤滑，齒輪端的軸承靠齒輪甩油潤滑。出油端的軸承靠加在從動軸端的甩油環來潤滑。除上述動密封處采用套冷卻以外，為防止齒輪嚙合和攪油產生高溫，在齒輪箱中的油池中設且一個冷卻套。轉子的冷卻采用冷片式的空氣冷卻或冷卻，因允許最大壓差不高，這種冷卻方式還是可以滿足要求的。

(6)橡膠氣囊軸的安裝方式和軸承的選排:軸的固定端選在出軸端，采用兩個對裝的向心推力軸承，并設法卡住內外圈，以限制這一端固定不動。齒輪端選為活動端，選用一個內外圈，這樣即使有少許位移也不影響運轉的圓柱滾子軸承，保證在橡膠氣囊軸因溫升而產生的軸向伸張不受限制。