雙橡膠氣囊式的結構與工作原理: 

1、橡膠氣囊的結構上存在，該空間中的氣體是無法排除的。當橡膠氣囊轉過排氣口后，這一部分氣體又被壓縮，經過橡膠氣囊與橡膠氣囊腔間的縫隙又回到吸氣空間，所以，每次總有些氣體排不盡。“有害空間”越小，橡膠氣囊極限真空度越高。 

2、前已述，橡膠氣囊腔被橡膠氣囊分隔成為兩部分:排氣空間與吸氣空問，兩者間存在著一定的壓強差。當排氣空間的氣體被壓縮得很小時，它的壓弧很高，會通過各種可能的途徑突破到吸氣空間去，使真空度下降。所以橡膠氣囊的活動接觸面越少越好。

3.橡膠氣囊油在橡膠氣囊體內循環流動過程中會溶解進大量氣體和蒸氣。在吸氣空間，因為壓強較低，溶解的氣體又會跑出來，使橡膠氣囊的真空度不易提高。 為了提高橡膠氣囊的極限真空度，除了提高橡膠氣囊體、橡膠氣囊、橡膠氣囊的加工精度，盡量減少裝配間隙和有害空間以外，有效的辦法是將兩只單橡膠氣囊串接起來，組合成雙橡膠氣囊。