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糾偏氣囊LHF150/304-3液壓試驗臺進氣座結構

來源:上海松夏減震器有限公司日期:2021-04-07 11:05

糾偏氣囊LHF150/304-3液壓試驗臺進氣座結構 臺灣糾偏氣囊進氣座結構

第一,安裝過緊。觀察機械密封的動靜環平面,如有嚴重燒焦現象,平面發黑和很深的痕跡,密封橡膠變硬,失去彈性,這種現象是由于安裝過緊造成的。處理辦法:調整安裝高度,糾偏氣囊安裝后,用螺絲刀拔動彈簧,彈簧有較強的張力,松開后即復位,有2-4MM的移動距離即可。
第二,安裝過松。觀察機封動、靜環平面,其表面有一層很薄的垢,能夠擦去,表面基本無磨損,這是彈簧失去彈性及裝配不良造成,或糾偏氣囊軸向竄動造成。
第三,質差含顆粒。由于質差,含有小顆粒及介質中鹽酸鹽含量高,形成磨料磨損機封的平面或拉傷表面產生溝槽、環溝等現象。處理辦法:改進壓或介質,更換機封。第四,缺運行造成干磨損壞。此現象多見于底閥式安裝形式進口處負壓,進管有空氣,糾偏氣囊腔內有空氣,糾偏氣囊開機后,機封的磨擦高速運轉時產生高溫,無法得到冷卻,檢查機封,彈簧張力正常,摩擦面燒焦發黑,橡膠變硬開裂。處理辦法:排盡管道及糾偏氣囊腔內空氣,更換機械密封。
第五,氣蝕。氣蝕主要產生于熱糾偏氣囊。由于介質是熱,溫過高產生蒸汽,管道內的汽體進入糾偏氣囊腔內高處,這部份的汽體無法排除,從而造成缺運行,機封干磨失效,氣蝕裝自動排氣閥,更換機封。

臺灣糾偏氣囊進氣座結構

產品分類

  • HF型活塞式橡膠氣囊
  • GF型固定式橡膠氣囊
  • JBF型卷邊式橡膠氣囊
  • K型鎖扣式橡膠氣囊
  • ZF型自密封式橡膠氣囊
  • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
  • 薄膜式空氣彈簧隔振器
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