高鐵橡膠氣囊如何安裝在泵上，對材質選擇有什么要求？

高鐵橡膠氣囊是一種常見且重要的減振元件。廣泛應用于汽車、飛機等交通工具，所以哪里需要減震器哪里就用。如果要選擇高鐵橡膠氣囊，在泵上應用需要注意哪些方面？說到高鐵橡膠氣囊不得不說一下它們的振動和隔音效果，不過這次就不說了。我想說一下在泵上安裝高鐵橡膠氣囊，選擇高鐵橡膠氣囊的選擇：

1.材料一般是氯丁橡膠和天然橡膠；

2.一般選用壓縮式高鐵橡膠氣囊，輕水泵可選用剪切式高鐵橡膠氣囊；

3.高鐵橡膠氣囊與高鐵橡膠氣囊相比，隔振性能相對較差。

4.惰性底座的安裝：為了滿足更嚴格的振動控制標準，安裝惰性底座時使用高鐵橡膠氣囊無疑是佳選擇。其實高鐵橡膠氣囊并不是水泵的佳選擇，而是高鐵橡膠氣囊。前者雖然隔音效果更好，但對水泵來說就高了振幅的振動不適合橡膠，高鐵橡膠氣囊正好可以彌補這一點。

減震器的減振性能質量應通過減振試驗來評價。減振試驗通常只在新設計制造減震器時進行，不需要批量生產后逐個測試減震器；只需要式試驗。但是對于特別重的對減震器，或在減振試驗中必須進行調整以滿足減震器技術要求的，應逐個進行試驗。減振試驗好在整機上進行，所以測試條件為實際工作條件；減振試驗也可以在專門的減振試驗臺架上進行，即模擬實際工況，人為制造振動源，與無振動源相比減震器的區別是用來評價減震器。

根據不同的情況，可以使用各種激勵方法來人為制造振動源，例如偏心輪旋轉驅動滑塊產生往復位移激勵，不平衡轉子產生振動離心力激振，用壓縮空氣吹機器零件激振，用揚聲器激振，用電磁感應激振，或用專用振動臺激振，等等。振動試驗待測參數包括頻率、振幅、速度、加速度等。有時會測量機器某些部件的應力或應變，不同的工業部門和不同的機器產品，對振動有不同的要求。