橡膠氣囊廠家技術(shù)創(chuàng)新和工藝升后得到市場(chǎng)肯定
橡膠氣囊廠家技術(shù)創(chuàng)新和工藝升后得到市場(chǎng)肯定。橡膠氣囊用于橡膠氣囊減震器的軸向伸縮及任意角度的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，具有體積小橡膠氣囊量大的特點(diǎn)。松夏作為橡膠氣囊生產(chǎn)廠家，結(jié)合市場(chǎng)需求，不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和工藝升，以成本低，橡膠氣囊量大，易安裝，少維護(hù)等優(yōu)勢(shì)獲得廣泛應(yīng)用。橡膠氣囊主要由套筒、外殼、密封材料等組成。膠袋的內(nèi)套與橡膠氣囊連接，采用高性能自壓式動(dòng)密封原理和結(jié)構(gòu)，可隨橡膠氣囊的伸縮在殼體內(nèi)自由滑動(dòng)，適應(yīng)任何減震器的密封要求.殼體與內(nèi)套采用新型合成材料密封，可在殼體和內(nèi)套之間采用新型合成材料密封，可在芯體內(nèi)滑動(dòng)，使其耐高溫，防腐蝕，抗老化，從而保證軸向滑動(dòng)，耐蝕性好、摩擦系數(shù)低、耐磨涂層。 有的廠家采用在外表面鍍鋅或鍍鉻進(jìn)行防腐處理。鍍鋅層鍍鋅層或鍍鉻層得到了廣泛的應(yīng)用信任鍍鋅層或鍍鉻層。松霞根據(jù)橡膠氣囊的應(yīng)用條件和要求開發(fā)了一種低摩擦聚氨酯涂層，用于減摩和防腐橡膠氣囊芯筒的外表面。該涂層摩擦系統(tǒng)效率低，防腐性能好。橡膠氣囊的發(fā)展是圍繞著解決使用中的兩大問題進(jìn)行的。一是如何保證不泄漏，二是減少固定支架的推力。 隨著新密封材料和密封結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，在解決泄漏或減少平摩擦?xí)r的維護(hù)工作取得了顯著效果果。隨著自身平衡結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，固定支架實(shí)現(xiàn)了不再承受介質(zhì)壓力的軸向推力。另外,橡膠氣囊自身的摩擦力也在降低。相信隨著技術(shù)的進(jìn)步，橡膠氣囊一定會(huì)向盤根摩擦小、多年運(yùn)行無泄漏、自平衡的方向發(fā)展。
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