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糾偏氣囊減震器各種類型簡(jiǎn)析

來(lái)源：上海松夏減震器有限公司日期：2020-03-25 16:28

1、氣室容積相同時(shí)，氣囊曲數(shù)愈多彈簧剛度愈小，但曲數(shù)太多，彈簧橫向穩(wěn)定性不好。囊式糾偏氣囊減震器有效面積變化率大，彈簧剛度較高，因此，通常采用增加輔助氣室辦法減小彈簧剛度。壓力較高時(shí)，增加輔助氣室容積對(duì)彈簧剛度影響更為明顯，但這種影響隨著容積的增加而減小。對(duì)囊式糾偏氣囊來(lái)說(shuō)，適當(dāng)選擇彈簧有效面積變化率和輔助氣室容積，可得到適當(dāng)?shù)膹椈蓜偠?。囊式糾偏氣囊由于工作時(shí)橡膠膜曲率變化小，彈簧使用壽命長(zhǎng)。

2、膜式糾偏氣囊減震器有效面積變化率比囊式小，因此在沒(méi)有輔助氣室的情況下，可以得到較低的彈簧剛度。它以通過(guò)改變活塞形狀和尺寸控制其有效面積變化率，得到更為理想的反S形的彈性特性曲線。而囊式糾偏氣囊是難以做到的。另外，從彈簧密封形式看，膜式糾偏氣囊可以采用壓力自封式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。膜式糾偏氣囊使用壽命一般不如減震氣囊式長(zhǎng)，目前汽車上使用較多的還是膜式糾偏氣囊。

3、從結(jié)構(gòu)上看，復(fù)合式糾偏氣囊減震器是介于前兩者之間的一種型式，它綜合了上述兩種糾偏氣囊的優(yōu)點(diǎn)，具有較低的彈簧剛度，但制造工藝復(fù)雜。

糾偏氣囊的類型比較多樣，可以根據(jù)各行各業(yè)的不同需求去選擇，這也是糾偏氣囊在隔振減震領(lǐng)域受歡迎的因素之一。