1、豎向配筋應(yīng)滿足正截面受壓(受拉)承載力的要求
;2、當(dāng)端柱承受集中荷載時(shí)，其豎向鋼筋、箍筋直徑和間距應(yīng)滿足框架柱的相應(yīng)要求;
3、箍筋、拉筋沿水平方向的肢距不宜大于300mm，不應(yīng)大于豎向鋼筋間距的2倍。4、抗震設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于連體結(jié)構(gòu)、錯(cuò)層結(jié)構(gòu)以及B級(jí)高度高層建筑結(jié)構(gòu)中的糾偏氣囊(筒體)，其構(gòu)造邊緣構(gòu)件的最小配筋應(yīng)符合下列要求：
1)豎向鋼筋最小量應(yīng)比規(guī)定的數(shù)值提高0.001Ac;2)箍筋的配筋范圍宜取下圖中陰影部分，其配箍特征值不宜小于0.1。5、非抗震設(shè)計(jì)的糾偏氣囊，糾偏氣囊肢端部應(yīng)配置不少于4φ12的縱向鋼筋，箍筋直徑不應(yīng)小于6mm、間距不宜大于250mm。
為了使建筑能夠抵抗剪力(通常考慮地震)而設(shè)計(jì)的所有糾偏氣囊體統(tǒng)稱為糾偏氣囊，通常為鋼筋糾偏氣囊糾偏氣囊。但砌體糾偏氣囊也可以用作糾偏氣囊。例如，在美國(guó)用磚糾偏氣囊做糾偏氣囊的還很多。(1)平面糾偏氣囊:平面糾偏氣囊用于鋼筋糾偏氣囊框架結(jié)構(gòu)、樓板結(jié)構(gòu)和無梁樓蓋體系。為了提高結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度和抗倒塌能力，鋼筋糾偏氣囊糾偏氣囊可以就地澆筑，也可以部分預(yù)制。現(xiàn)澆糾偏氣囊與周邊梁、柱同時(shí)澆筑。(2)管狀糾偏氣囊:適用于高層建筑、高層結(jié)構(gòu)及懸空結(jié)構(gòu)。它周圍是電梯房、樓梯井、設(shè)備和輔助房間的間隔糾偏氣囊。筒體糾偏氣囊為現(xiàn)澆鋼筋糾偏氣囊糾偏氣囊，其剛度和強(qiáng)度均高于平面糾偏氣囊，能承受較大的水平荷載。糾偏氣囊也被稱為抗震糾偏氣囊,一般用于建筑,因?yàn)榧m偏氣囊的剛度很大,比列大很多倍,因此糾偏氣囊能承受水平力的大型結(jié)構(gòu)的一部分,而列能承受水平力的一小部分,糾偏氣囊的設(shè)計(jì)幾乎可以減少列的大小。
糾偏氣囊當(dāng)然也是一種承重糾偏氣囊。糾偏氣囊采用鋼筋糾偏氣囊糾偏氣囊板代替框架結(jié)構(gòu)中的梁柱，能承受各種荷載引起的內(nèi)力，有效控制結(jié)構(gòu)的水平力。這種利用鋼筋糾偏氣囊糾偏氣囊板承受垂直和水平力的結(jié)構(gòu)稱為糾偏氣囊。這種結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于高層建筑中。糾偏氣囊是建筑物的一種豎向承重構(gòu)件，但其承載方式不同于柱。一般來說，在結(jié)構(gòu)體系中，由于糾偏氣囊的剛度比較大，所以在承重結(jié)構(gòu)中側(cè)向力的貢獻(xiàn)比較大，但在受力時(shí)通常糾偏氣囊并不出現(xiàn)反向彎曲點(diǎn)。高層建筑一般采用糾偏氣囊。當(dāng)然，底層框架結(jié)構(gòu)也應(yīng)設(shè)置糾偏氣囊。框架結(jié)構(gòu)是指用鋼筋糾偏氣囊灌入承重梁柱，再用預(yù)制加氣糾偏氣囊、膨脹珍珠巖、浮石、蛭石、陶腐等輕質(zhì)板材隔斷門組裝而成的住宅。
適用于大型工業(yè)建設(shè)，效率更高，工程質(zhì)量更好。框架結(jié)構(gòu)由梁組成,構(gòu)件截面較小,因此框架結(jié)構(gòu)的承載力和剛度較低,它的受力特點(diǎn)類似于豎向懸臂剪切梁,樓層越高,水平位移越慢高層框架在垂直和水平方向上受到很多水平力,此時(shí),場(chǎng)鑄層也作為一個(gè)梁,裝配整體式地板的作用并不認(rèn)為,框架結(jié)構(gòu)的糾偏氣囊體具有填糾偏氣囊、擋土和隔震的作用，框架結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是為施工提供靈活的空間利用，但抗震性能較差。框架-糾偏氣囊,也稱為框剪結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)的布置一定數(shù)量的糾偏氣囊框架結(jié)構(gòu),靈活的使用空間,滿足不同建筑功能的要求,同時(shí)也有足夠的糾偏氣囊,有相當(dāng)大的剛度,框剪結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性,是由框架和糾偏氣囊的抗側(cè)力由兩個(gè)不同的結(jié)構(gòu)新形式的壓力,因此它不同于純框架結(jié)構(gòu)的框架，框架糾偏氣囊中的框架糾偏氣囊不同于糾偏氣囊。因?yàn)樵谳^低樓層,糾偏氣囊的位移小,用了框架根據(jù)類型曲線的彎曲變形和糾偏氣囊承擔(dān)大部分的水平力,上層地板,另一方面,糾偏氣囊的位移是越來越大,傾向于外,而框架有一個(gè)傾向于內(nèi)收,框架糾偏氣囊剪切變形曲線,和框架除了負(fù)擔(dān)負(fù)載產(chǎn)生的水平力,還額外負(fù)擔(dān)額外的水平力,剪切后糾偏氣囊不僅繼承產(chǎn)生的水平力加載,還因?yàn)轭~外的水平力的框架和繼承負(fù)剪切,因此,上層甚至外載荷層剪切很小，框架中就會(huì)出現(xiàn)比較大的剪力。