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大巴工作原理空氣彈簧檢修

來源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-04-23 17:06

大巴工作原理空氣彈簧檢修 大巴工作原理空氣彈簧檢修

我們可以從空氣彈簧的類型及原因分析可以看出,管空氣彈簧的耐腐蝕性、周向穩(wěn)定性及平面穩(wěn)定性均與其位移量即疲勞壽命相關(guān)。過低的疲勞壽命將會導(dǎo)致管空氣彈簧穩(wěn)定性及耐蝕性能下降。管空氣彈簧不能承受太大的壓力,應(yīng)單吊裝;除設(shè)計要求預(yù)拉伸或冷緊的預(yù)變形量外,嚴(yán)禁用使管變形的方法來調(diào)整管道的安裝偏差;安裝過程不允許焊渣飛濺到管表面和受到其他機械性損傷;管所有活動被外部構(gòu)件卡死或限制其活動部位正常工作。大多數(shù)管補償費器的失效是由外部環(huán)境腐蝕造成的,因此在進行管空氣彈簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計時,可考慮隔絕外部腐蝕介質(zhì)與管空氣彈簧的接觸。如對于外壓軸向型管空氣彈簧可在出口端環(huán)與出口管之間增加裝置,其作用相當(dāng)于,既可抵擋外部腐蝕介質(zhì)的侵入,又給管空氣彈簧增加了一道安全屏障,即使管破壞,空氣彈簧還可以起到補償作用并避免管失效。
管道運行中的溫度變化都可能引起管道及設(shè)備的熱脹冷縮,從而也使管產(chǎn)生伸縮變形。有些場合,也會因機械位移而產(chǎn)生管道空氣彈簧伸縮變形。這些位移變化所引起的應(yīng)力往往是交變應(yīng)力。管空氣彈簧在交變應(yīng)力作用下就可能引起疲勞失效。對空氣彈簧而言因位移變化較大,所以引起的交變應(yīng)力范圍也較大,容易引起疲勞破壞,因此空氣彈簧的疲勞已成為設(shè)計計算時必須認(rèn)真考慮的問題。
空氣彈簧疲勞試驗的試件一般應(yīng)是實際產(chǎn)品。作為試件的空氣彈簧產(chǎn)品應(yīng)是有代表性的合格產(chǎn)品。試件的波數(shù)應(yīng)不小于3個,管的波形及制造工藝應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,試驗前,應(yīng)覆蓋廣常握管的各種參數(shù)。空氣彈簧疲勞試驗條件的決定空氣彈簧疲勞試驗應(yīng)在專用的疲勞試驗機上進行,目前常用的疲勞試驗機有液壓式或機械式兩類。對于設(shè)計溫度在材料蠕變溫度下的空氣彈簧,試驗可在常溫下進行。

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產(chǎn)品分類

  • HF型活塞式橡膠氣囊
  • GF型固定式橡膠氣囊
  • JBF型卷邊式橡膠氣囊
  • K型鎖扣式橡膠氣囊
  • ZF型自密封式橡膠氣囊
  • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
  • 薄膜式空氣彈簧隔振器
  • 熱門推薦

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