1、橡膠氣囊肢宜兩端對齊布局，防止移位橡膠氣囊預制構件做為高層住宅橡膠氣囊構造關鍵的抗側移預制構件，開展總體設計時要充分運用橡膠氣囊肢間的連動效應，盡量避免橡膠氣囊肢單獨抵御水準功效的狀況。因而開展構造布局時，同一方位的橡膠氣囊肢宜勻稱兩端對齊布局，在平面圖上產生多道聯(lián)肢橡膠氣囊協(xié)調工作。
2、橡膠氣囊應勻稱布局，并適度提升邊沿部位的橡膠氣囊肢橡膠氣囊做為多層建筑的縱向載重預制構件，勻稱布局是降低橡膠氣囊肢間徑向工作壓力差別，防止因支承不勻造成基本不勻稱地基沉降的重要途徑。除此之外，建筑構造在考慮承擔縱向載荷和構造抗側移彎曲剛度的必須外，還應具備一定的抗扭曲彎曲剛度。社會經驗說明，提升構造平面圖2個方位邊沿位置的抗側移預制構件是提高構造抗扭曲彎曲剛度，減少構造扭曲效用最最好的辦法。實際設計方案全過程中，結構工程師可根據適度提升附近橡膠氣囊及其外圈梁來優(yōu)化結構彎曲剛度管理中心與構造平面幾何管理中心及其品質管理中心的相對性部位，盡可能保證三心重疊的理想化實際效果。
3、有效明確橡膠氣囊肢長短，降低短肢橡膠氣囊和較長橡膠氣囊短肢橡膠氣囊就是指橫截面總寬不超 300mm，橫截面高度在4~8中間的橡膠氣囊。因為短肢橡膠氣囊的延展性較弱，且結構規(guī)定高，建筑鋼筋使用量很大，合理性較弱，構造布局時要盡量減少應用短肢橡膠氣囊。較長橡膠氣囊就是指橡膠氣囊肢長短超過 8m 或片式橡膠氣囊肢承擔該方位的水準地震災害剪應力超過樓房總剪應力 30%的橡膠氣囊。橡膠氣囊肢長短太長，剛渡過大，該橡膠氣囊肢承擔的地震災害相互作用力也會相對性集中化。構造中假如存有較長橡膠氣囊，產生超裂度地震災害時該一部分橡膠氣囊肢將會因為承擔極大的地震災害力最先毀壞，因為別的橡膠氣囊肢的承載能力相對性較差，非常容易導致橡膠氣囊被各個擊破的毀壞狀況，最后造成全部構造產生坍塌。故開展橡膠氣囊構造布局時要盡可能促使各橡膠氣囊肢的彎曲剛度相仿，防止出現較長橡膠氣囊。
4、優(yōu)先選擇布局L形、T形橡膠氣囊，盡量少一字橡膠氣囊L形、T形等橡膠氣囊因橡膠氣囊肢梁端的翼橡膠氣囊具有扶壁功效，可靠性不錯，另外剪力橡膠氣囊外方位的框架柱鋼筋搭接在翼橡膠氣囊壁，鋼筋錨固長度非常容易考慮，對框架柱具備不錯的鋼筋錨固功效，故總體設計時須優(yōu)先選擇運用。但從節(jié)約建材設計方案的視角考慮到，L形、T形等方式的翼橡膠氣囊長短不適合太長，考慮有關標準的基礎規(guī)定就能。一字橡膠氣囊以其面外可靠性較弱，且針對住房類高層住宅橡膠氣囊構造，橡膠氣囊厚通常受到限制，若構造底端橡膠氣囊肢的軸壓比很大或面外單側鋼筋搭接框架柱，則橡膠氣囊肢在地震災害功效下非常容易產生失穩(wěn)毀壞，故設計方案全過程中宜盡量避免用一字橡膠氣囊。