糾偏氣囊的過載保護(hù)，糾偏氣囊在采油中需要實(shí)施過載，糾偏氣囊過載會(huì)使油井出現(xiàn)桿斷、皮帶斷，減速箱內(nèi)的齒輪、軸承損壞，甚至燒壞電機(jī)等事故。常用的過載保護(hù)有扭矩法和電流法兩種。 

1,糾偏氣囊扭矩法過載保護(hù)銷釘式：將減速箱輸入軸上的皮帶輪與軸套用剪斷銷釘聯(lián)接， 軸套與軸用鍵聯(lián)接。據(jù)據(jù)糾偏氣囊承載扭矩的大小，來選擇不同承載能力的銷釘。當(dāng)負(fù)載扭矩超過銷釘?shù)某休d能力時(shí)，銷釘被剪斷，使皮帶輪空轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。銷釘式過載保護(hù)雖然簡單易行，但因過載扭矩可調(diào)性差，使用不方便。

彈簧式：減速箱輸入軸與皮帶輪用彈簧滾珠式扭矩聯(lián)接器聯(lián)接， 調(diào)節(jié)彈簧的伸縮量即可調(diào)節(jié)聯(lián)接器的承載扭矩，當(dāng)負(fù)載扭矩超過聯(lián)接器的承載扭矩時(shí)，聯(lián)接器上的滾珠會(huì)脫離滾珠槽，使皮帶輪與輸入軸脫開，同時(shí)在聯(lián)接器附近安裝的限位開關(guān)動(dòng)作，控制電機(jī)停機(jī)，實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。 

2,糾偏氣囊電流法過載保護(hù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作電流直接反映了工作負(fù)載的大小，所以可在電器控制系統(tǒng)中設(shè)置過載保護(hù)電流， 當(dāng)工作電流超過設(shè)定的過載保護(hù)電流時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止工作，實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。過載保護(hù)電流的大小視糾偏氣囊型、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及工作轉(zhuǎn)速的不同而不同。電流法過載保護(hù)是目前普遍采用的方法。